Como o NCAP avalia a segurança de um carro

O Euro NCAP, o acrónimo em inglês do Programa Europeu de Avaliação de Automóveis Novos, é o principal programa a nível europeu e um dos maiores valores de referência do mundo em termos de avaliação da segurança automóvel. Os testes do Euro NCAP são uma série de testes para os quais os carros que são lançados no mercado europeu estão sujeitos, os quais servem para medir e avaliar os níveis de segurança.

Após 20 anos de serviço, o Euro NCAP conseguiu salvar milhares de vidas melhorando ostensivamente a segurança de nossos carros. Atualmente, conta com a colaboração de fabricantes, organizações, governos estaduais e associações de consumidores que os colocam como referência em termos de segurança viária. Mas quais testes são realizados? Como o NCAP avalia a segurança de um carro ? No artigo a seguir, vamos explicar para você.

O que é o Euro NCAP?

Os estudos realizados elevam para quase 80.000 as vidas que foram salvas desde que os testes de colisão foram introduzidos em 1997, rigorosos testes de colisão com os quais a Euro NCAP avalia a segurança de cada carro que está à venda. Durante esse tempo, mais de 600 avaliações de segurança foram feitas, o acidente foi testado e avaliado em mais de 1.800 tipos de carros e eles introduziram muitas medidas de segurança que, anos atrás, pareciam uma quimera.

Os primórdios do Euro NCAP

Quando os primeiros testes foram realizados em 1997, as grandes deficiências de segurança entre os carros mais vendidos do momento foram vistas. Neste ponto, a forma como a segurança dos veículos foi abordada foi reconsiderada e, até à data, 90% dos carros vendidos na Europa são avaliados pelo Euro NCAP, adaptando-se aos requisitos cada vez mais rigorosos.

A evolução da segurança

Se compararmos os resultados dos testes Euro NCAP lançados pelos testes de colisão de 1997 até hoje, observaremos os enormes avanços que foram feitos em termos de segurança:

  • Airbags de dutos e passageiros
  • Airbags laterais
  • Óculos para o cinto de segurança
  • ESP: controle eletrônico de segurança

Estas são algumas das medidas comuns na maioria dos carros hoje que melhoram substancialmente a segurança dos veículos. Mas se você progrediu tanto, se os carros passam por testes cada vez mais exigentes, não é apenas por que proteger os pedestres e os passageiros antes de um acidente, mas também pelas medidas introduzidas que impedem que esses acidentes aconteçam.

Os fabricantes de automóveis têm que demonstrar que seus veículos estão equipados tecnologicamente e adequadamente para evitar acidentes, por exemplo, freando antes de um obstáculo ou redirecionando o carro quando ele está prestes a sair de sua pista. Graças à era das melhorias tecnológicas que estamos experimentando e à dinâmica do Euro NCAP, os carros de hoje são muito mais seguros. No entanto, a experiência e o know-how do motorista são sempre importantes. No artigo a seguir, você saberá como viajar com segurança na estrada.

Como o NCAP avalia a segurança ativa

O Euro NCAP avalia a segurança do carro através de testes que representam ações reais que ocorrem na estrada e que podem significar danos, ou mesmo morte, tanto para passageiros quanto para pedestres. Nestes testes, os fabricantes de automóveis têm que demonstrar que seus carros estão equipados com os elementos técnicos e tecnológicos necessários para evitar um acidente ou para mitigar seus efeitos quando for irreversível.

As informações oferecidas por esses testes, chamadas de crash tests, nos informam sobre segurança antes:

  • Impactos frontais
  • Lateral
  • Cílios cervicais

Choques frontais

Se levarmos em conta que as colisões frontais são os acidentes que causam mais lesões e mortes a cada ano, não é surpreendente que na pontuação do Euro NCAP sejam muito importantes. Para avaliar a segurança de um carro em face destes acidentes, ele é submetido a impactos frontais / laterais a uma velocidade de 64 km / h através de barreiras deformáveis ​​com a consistência e estrutura de outro carro colidindo a uma velocidade de 50 km / h.

A colisão frontal total é feita contra uma barreira totalmente rígida a uma velocidade de 50 km / h. Em todos os casos são utilizados bonecos, o nome recebido pelos bonecos monitorados que recebem e simulam as lesões sofridas por homens, mulheres e crianças.

Choques laterais

As colisões laterais são, após as laterais, os acidentes que anualmente produzem mais mortes e ferimentos. Os testes de colisão utilizados pelo Euro NCAP para medir os impactos e a segurança dos veículos são efetuados ao impactar uma barreira deformável a uma velocidade de 50 km / h em um carro.

Em outro teste, ele é atingido por um mastro rígido e estreito, que poderia simular um poste ou sinal telefônico, circulando a uma velocidade de 32 km / h. Em todos os casos, a proteção dos dutos e do resto dos ocupantes do carro é medida com bonecos . Através destes testes de colisão foi possível aumentar a proteção dos membros através de reforços na estrutura do carro ou adicionando airbags laterais .

No artigo a seguir, você descobrirá quais são os sistemas de segurança do carro.

Como o NCAP avalia a segurança passiva

O Euro NCAP não está interessado apenas em sistemas de segurança passiva, ou seja, aqueles que absorvem o poder do golpe ou que impedem o dano do acidente são maiores, mas também se preocupam que existam sistemas ativos que previnam esse acidente ocorrer . A este respeito, desde 2015, os AEBs, os sistemas autônomos de frenagem, que são ativados quando o carro detecta um possível acidente, foram analisados.

Tendo em conta que muitas das lesões que ocorrem na cidade são chicotadas devido a colisões de trás, a AEB é um sistema altamente eficaz para que elas não aconteçam. No entanto, outras medidas que são levadas em conta para dar a pontuação final de um veículo são:

  • Testemunha para avisar que o cinto de segurança não está no lugar
  • Sistema de controle de segurança
  • AEB Interurbano, medido a uma velocidade entre 30 e 80 km / h
  • Assistente de mudança involuntária de Lane
  • Além disso, testes que medem os assentos, bem como os sistemas de retenção de cabeça e sistemas de retenção também estão incluídos.

Uma das coisas que podem surpreendê-lo para saber como o Euro NCAP avalia a segurança dos carros é que os acidentes a que estão sujeitos não estão em alta velocidade. A verdade é que é dada mais importância à resposta do veículo a situações que provavelmente não sabem qual é o máximo que pode acabar suportando. Em qualquer caso, os fabricantes de carros já têm seus próprios sistemas com os quais fazem simulações com impactos nos quais seus carros poderiam estar envolvidos. Tudo isso permitiu, ainda hoje, que os carros novos e baratos tenham padrões de segurança muito mais altos do que os carros grandes de alto padrão, 10 ou 20 anos atrás.